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同车禁止分段购票有其公平公理性

发布时间:2019-06-06 10:06 来源:未知 编辑:admin

  同一趟列车,从沈阳到哈尔滨显示无票,但是,从沈阳到长春有票,从长春到哈尔滨也有票,乘客为什么不能同时购买,一趟车坐到目的地呢?因不满“同一趟高铁禁止分段购票”的规则,律师李滨将中国铁路总公司告上了法庭,目前哈尔滨市铁路运输法院已正式立案。17日下午,12306客服人员告诉媒体,“同车禁止分段购票”规定是出于多项因素考虑(《北京青年报》1月18日)。

  所谓“同车禁止分段购票”,是指购买同一趟列车的车票,12306系统只允许操作一次,无法分段购买。铁路运输之所采取分段售票,主要是出于合理调配运力的目的,照顾到不同区间旅客的需要,保证各地区乘客乘车的基本公平,同时达到运力资源调配效率与效益的最大化。在实务中,每一趟列车基本上采取了站点区间票务的定额制,即固定区间的票数是固定的。只要相邻区间在乘客购票时存在余票,理论上应当可以通过分段购票来拼凑组合,让短途变长途。但是,这样会挤压短区间站点乘客同车次出行的机会,带来运力调配的紊乱。

  所以,从维护铁路客运公平的角度出发,禁止同车分段购票有其公平合理性。当然,这并不意味着律师针对此项规则提出诉讼不合理,一方面,作为公民,他有法律赋予的民事诉讼权利;另一方面,作为消费者也有消费博弈的话语权,相对应的,“禁止分段购票”作为规则亦应经得起质疑与推敲。因此,将此规则诉诸法院,有助于增强规则的透明度,扩大乘客对规则知情与理解。

  与乘客的较真相比,铁路工作人员回应质疑显得不够充分,把禁止分段购票归因于“防止不正当囤积车票和打击黄牛倒票”,显然没有道出规则的关键,反而加深乘客对规则的误解。从这个角度来说,律师就规则提出诉讼,不过是消费者参与规则完善与构建的一种方式,铁路方面不应当把解释规则的话留到法庭上去阐述,而是在舆情发生时就积极快速回应,把理讲透。

  铁路运输具有公益性质,制定的规则要考虑并保障乘客普遍权利的公平,而不仅是个别乘客便利的最大化。禁止分段购票即是如此,是照顾到所有区间乘客的购票公平性,而对个体乘客权利有适当限制。当然,任何规则都不是完美的,但前提是利大于弊。禁止分段购票的规则同样如此,利的方面是维护各间乘客的利益,弊端在于它可能失去了灵活的弹性,在分段都有余票时不能满足乘客长区间购票的需求,造成供需错位。在这方面,铁路方面也应当在铁路票务机制上进一步完善,充分运用大数据技术,让铁路票务安排更精准,例如,若出现长途无票而分段有票的情况下,符合一定条件时,系统根据购票请求自动调整生成长途票。

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