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后危机时代 福安船企“重装”上阵

发布时间:2019-05-15 06:51 来源:未知 编辑:admin

  8月21日,位于福安下白石镇的白马船舶工业园区里,分段建造的1.2万吨级“三都澳”沥青运输船已实现底舱合龙,工人们正加紧推进船体建造。这是福建圣龙船舶制造有限公司承建的10艘万吨级沥青船中的第一艘,单船造价2000多万美元,这款高技术含量的特种船舶,建成后将成为我国最先进的大吨位沥青运输专用船舶之一。

  穿行赛江两岸,红火的船舶生产画面直映眼帘。面对全球经济后危机时代,船舶市场回暖,尤其是大吨位船舶、特种船舶等船型市场需求日趋旺盛,福安各大船舶企业抢抓机遇、亮剑出招,弥补产业短板,吹响了产业再升级的号角。

  低水平扩张、生产模式滞后,昔日的产业短板曾让福安船舶业在金融危机中饱受影响。危机渐去,痛定思痛。在产品转型中,科学有效提升装备力量、技术水平渐成船企共识。

  生产能力提高四倍,经济效益日益增长,这是闽东申银船舶工程有限公司提升装备力量后赢得的丰厚回报。

  两年前,正值危机袭来的风口浪尖,公司高层果敢决策,先后斥资共计6000多万提升装备力量、完善基础设施,边建设边投产。5000吨级船坞技改为8000吨级,3万吨级干船坞也于今年1月建成投产, 150至200吨龙门吊、40至60吨高架吊等配套设施正紧跟其后。

  装备力量提升,换来的是企业坞修能力的提高。公司分管生产的林副总告诉记者,目前企业已具备各类国家级、国际级船舶坞修能力,一年坞修船舶可达40余艘。采访当天,一艘1.7万吨货轮正在企业3万吨船坞里维修养护,坞外两艘货轮正排单等候。

  据了解,今年上半年,福安先后有丛贸船厂300吨门吊投入使用;马头船企坞肩增加了吊力,平均坞修期缩短为7天。长兴船厂还引入厦船重工原技术团队,推行现代造船模式,首开福安船企先河。据悉,现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式,由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均衡连续的作业流程、严密精细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素构成。按照该模式组织生产,可优化造船作业流程,实现生产质量可控、生产工期缩短,大大提高了生产效率,众多船企跃跃欲试。

  变“单打独斗”为“集团作战”,后危机时代里,福安船企优势互补、构大构强的联姻好戏,越唱越精彩。

  首当其冲的,是行业“航母”的夺目而出。今年伊始,由福安市船舶行业协会牵头,联合下白石公、铁两桥上游19家船舶企业共同投资4亿元,在两桥下游的白马船舶工业园区内组建福建白马船舶重工有限公司。项目一期用地1000亩,将建设30万吨级泥坞2座、10万吨级泥坞1座,采用绿色、环保、科技的生产工艺,打造一个集船舶修造、组装、拆解、交易、配套、金融等六大功能为一体的产业化集团企业,并力争在5、6年内上市。目前,570万元前期开办费用已汇入协会专用账户,项目运作迈出了实质性一步。这家大型船企的孕育而生,提升了福安船舶产业总量,对整个产业的优化升级更将起到示范带动作用。

  “航母”护航,船企竞相结盟。这其中,有马头船厂入股福宁船舶重工的骨干船企强强联手型,有缺少船坞的长兴船厂入股坞多技乏的恒兴船厂、鹏远船业联手南京一航运公司拓展市场的优势互补型,更有新兴船企茂源引入资深船企重组股权的新老搭档型,福安船企姻缘佳话频传。作为行业领军企业的白马船厂还计划斥资5000万,按照PSPC标准(国际海事组织制定的油漆涂装品质作业标准),建造涂装车间,与当地船企共享资源,满足行业生产。

  “资源的有效整合,企业的做大构强,这将大大提高行业的整体水平和竞争力。”福安市船舶行业协会秘书长林瑞金如是说。

  据了解,今年上半年,该行业完成工业总产值25.9亿元,同比增长17.9%,增幅比上年同期提高37.6个百分点,第二季度与第一季度环比提高57.8%。各船企新承接船舶订单24艘、68万载重吨,总金额约34亿元,同比增长近13倍。龙头骨干企业接单势头更是一路看涨,令人鼓舞。白马船舶工业园区承接了8.2万吨“1+3”生产订单,成为目前全省建造吨位最大、首艘执行PSPC的共同结构规范的散货轮,并承接了10艘4000吨油轮建造订单,另有10艘5.7万吨散货轮正在积极洽谈。华海船厂将为香港船东建造4艘、10800马力出口海工船,金额达1.8亿美元,实现同时接单、同时开工,刷新福安建造工程船马力最大纪录。恒生船厂则承接建造了2艘、8400马力的海工船。目前,全行业拥有船舶订单累计达75万载重吨。

  手握订单,生产红火。协会秘书长林瑞金告诉记者,经历危机洗礼,福安船舶工业与其他地区船舶工业相比,比较优势明显。首先,产业基础扎实,大多数船企均经历了前几轮的船市危机,有较强的忧患意识和危机感,在船市繁荣期就有应对低谷的准备;其次,市场机制灵活,以民营为主的船舶企业,及时改变营销策略,转型快,人脉广,接单能力强;其三,生产成本低廉,独特的天然良港赋予了大潮差和坚实基岩,较少的投资为船厂承接订单提供了价格优势;其四,党委政府重视,始终把船舶工业作为主导产业做大构强,营造出了宽松的发展环境。目前,协会已委托省造船工程学会编制“十二五”发展规划,谋求后危机时代福安船舶产业的再次跨越升级。

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